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透视FAA新的基于GPS的空中交通控制系统

matrix 发表于 2007年7月25日 08时31分 星期三   Printer-friendly   Email story
来自花钱最大方-吃喝最舒畅部门
科技 科学
据波音空客的说法，未来二十年中国要增加数千架飞机，一个庞大的市场，也是对航空控制的一个挑战。目前空中交通控制系统依旧是基于陈旧的雷达定位，这套系统已经无法满足日益增长的飞机数量的需求，面临“崩溃”。FAA（美国联邦航空局）正在阿拉斯加航班737上测试基于GPS的新控制系统。雷达大约能在半分钟内完成定位，而称为ADS-B 的GPS定位技术能实时将飞机位置告诉航空控制员和飞行员。采用GPS控制系统好处不言而喻，飞机能沿着更直的路线飞行，乘客会发现延迟情况减少了，航空公司也会因此节省燃料。FAA计划在未来20年内逐布推广这套系统，预计将花费400亿美元。美国人还在争论钱出自何处。

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  • 中国人命不值钱

    (得分:2, 识见广博)
    matrix (791) 发表于 2007年7月25日 08时19分 星期三 (#9196)
    ( 最新日志: 2007年7月23日 10时39分 星期一 )
    最近向公众透露的一系列飞行事故真是触目惊心，中国的一些航空公司飞机驾驶操作规范执行的极其糟糕，甚至发生过发动机擦着树梢而过的险情。相比较之下，航班延迟恐怕连小事都算不了。问题在于政府一直都是头痛治头，脚痛治脚。 http://combatsim.bbs.net/bbs/01/1226300.html [bbs.net]
    --
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  • 只是一种定位手段而已

    (得分:1)
    cheapsat (3637) 发表于 2007年7月25日 13时59分 星期三 (#9200)
    ADS-B只是一种定位手段，飞机能不能飞直线是要空管部门说了算的（在国内，还得看空军给不给空域）。
    另外雷达定位要半分种也太离谱了吧，半分钟，等你定出位来了，飞机早不知道飞哪去了，雷达定位应该是毫秒级的。
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